12月28日中午12點，南京地鐵七號線工程（北段）、地鐵一號線北延正式通車；下午3點，和燕路過江通道、紅山路—和燕路快速化改造工程正式通車。四大工程的開通將有力促進江南江北經濟融合發展，極大改善城北地區交通出行，對南京擁江發展、老城面貌換新具有重大意義。

　　再添一條過江通道，助力江南江北融合發展

　　和燕路過江通道是南京市城市總體規劃中的過江通道之一，也是國家長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中新建城市道路過江通道規劃重點項目。項目位于長江大橋和長江二橋之間，距離上游長江大橋約7.4km，距離下游長江二橋約2.7km，起于棲霞區燕恒路與和燕路交叉口，向北沿和燕路穿越長江，在八卦洲上與浦儀公路交叉后止于浦儀八卦洲互通，路線全長5.725km，其中隧道段長約4.215km（盾構隧道長2.965km），雙向六車道，時速80km/h。

　　和燕路過江通道

　　工程于2017年11月開工，于2022年12月28日建成通車。通車后將進一步暢通長江兩岸區域聯系、提升南京市交通路網區域樞紐功能，為助力長江經濟帶發展、加快江北新區建設、推進寧鎮揚一體化發展和南京都市圈建設具有重要作用。

　　紅山路—和燕路通車，完善“井”字形快速路網

　　紅山路—和燕路是南京市“井”字內環快速路系統中的北支。工程南起新莊立交，沿路下穿老京滬鐵路、滬寧城際、紅山南路、丹霞路、華電路、邁皋橋廣場等，新增和燕路北向西匝道隧道，新建曉莊廣場互通，向北穿神龍路后與和燕路過江通道銜接，全長約6.12km，主線雙向6車道、設計速度60km/h，輔道雙向4車道、設計速度40km/h。

　　紅山路—和燕路快速化改造工程

　　工程于2017年8月開工，紅山路段于2020年6月建成通車；和燕路段主線將于2022年12月28日通車；和燕路輔道及人行道計劃于2023年3月通車。通車后主城將形成完整“井”字形快速路網結構，不僅能快速承接過江車輛，緩解城北交通擁堵，還將有效串聯起南京主城與和燕路過江通道，加強主城與江北新城的溝通聯系，對提升城市路網服務水平，促進沿線土地利用、拓展城市發展空間，改善城市景觀環境等均具有重要意義。

　　四大工程同時開通，城北居民出行更便利

　　四大工程相互交叉、相互制約，場地空間相互占用，尤其地鐵1號線北延與和燕路快速化改造共線，如何使時序相互咬合？南京市建委將四大工程當成一個有機整體，牽頭地鐵集團、城建集團、公建中心，詳細劃分建設時序、關鍵節點，協調場地占用、工序銜接、交通組織，大大提高了建設效率。

　四大工程建設規模大，周期長，勢必給周邊市民出行帶來陣痛。為此，市建委會同屬地政府和各個部門，加快周邊疏解路網建設，盡力提供更多出行通道，如恒嘉路、中央門鐵路箱涵拓寬等疏解道路相繼完成，極大緩解了施工期間片區市民出行難問題。

　　四大工程的開通是落實市委市政府優化城市空間布局，提升城市綜合承載能力，構建均衡發展、功能互補、共同繁榮城鄉融合格局，建設國際性綜合交通樞紐城市等發展戰略的具體體現。

　　和燕路過江通道通車后，進一步暢通江南、江北、八卦洲的區域聯系。紅山路—和燕路快速化改造通車后，主城將形成完整的“井”字形快速路網結構，快速承接過江車輛。地鐵7號線北段、1號線北延有機聯系主城和仙林地區、燕子磯新城，銜接丁家莊、鐵北、五塘村、燕子磯等區域，填補了這些區域軌道交通服務空白，讓廣大市民更好地享受了軌道交通的便利。

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